Se ultiman detalles para Viedma
Por Mattia Furnari
Se ultiman detalles para Viedma
A menos de diez días para el arranque de la nueva temporada, ya se conocen modelos y números para la temporada 2020 de TC.
Con la temporada que se avecina, los cambios de pilotos, los retornos, las ausencias y los pocos cambios de marcas que autorizó la ACTC, en esta nota traemos un repaso de lo que acontece con cada uno de los pilotos.
Los primeros diez: Agustín Canapino (1) el campeón y tetra de la categoría perdió a un Federico Benavídez pero su padre continuará llevando la cabeza de grupo como hasta ahora más los trabajos de Lucas Alonso. Manuel Urcera (2) seguirá con el JP que tan buen rendimiento le dio con la motorización Garófalo y la ingeniería de Kissling. Mariano Werner (3) el entrerriano que coqueteó con la chance de pasar el equipo del Guri Martínez, finalmente seguirá bajo las órdenes de Armellini pero ya sin Esteban como motorista y con Rody Agut como reemplazante, todo esto supervisado por los Occhionero que decidieron armar un nuevo Ford para aproximadamente la 4ta fecha y el equipo se llamará Memo Corse by DTA Racing. Facundo Ardusso (4) ya sin Maxi Juárez en la ingeniería pero sí con Massei más Garófalo en los motores y la incorporación de Marcelo Ambrogio en el área técnica. Leonel Pernía (6) tras la ya conocida salida del Maquin Parts y su llegada al grupo de Walter Alifraco solo se sabe que su motorista será Garófalo y quizás sumen a alguno más en la parte técnica. Juan Bautista De Benedictis (7) tras la salida del equipo del Gurí recaló en el Maquin Parts y el Ford será atendido por Carlos Caunedo. Santiago Mangoni (9) el balcarceño seguirá con su misma estructura con Morga (Chasis) y Berra (motor)Cristian Ledesma (10) el marplatense continúa en Las Toscas Racing y usara el Chevrolet que supo ser de Ortelli en la mitad del año, a lo que también se suma Juárez y Serpero, Garófalo será el encargado de la motorización.
La segunda decena; Jonatan Castellano (11) todo sigue tal cual el 2019 para el pinchito de lobería. Gaston Mazzacane (14) continúa tal cual cerró el año pasado, sin cambios en el Chevrolet. Matias Rossi deja la categoría para pasar al Stock Car Brasileño. Emiliano Spataro (17) desvinculado del equipo Renault, recaló en Las Toscas Racing con el mismo equipo que tiene Ledesma y continuará corriendo con un Torino. Juan Martin Trucco (18) sin cambios en su Dodge, continuará con su estructura en tres algarrobos y con Giustozzi con los motores.
Del 21 al 30: Gabriel Ponce de León (21) no presenta cambios en su equipo y el juninense seguirá con el Ford atendido por su padre y hermano y con los motores de Giustozzi. Juan Ebarlín (22) el mago de Benito Juárez continúa con su Chevrolet dentro del Donto Racing bajo la técnica de Piatti y Ricardo Gliemmo que retorna el equipo y la motorización de Garófalo. Norberto Fontana (25) desvinculado del Alifraco compró la Dodge campeona de Ciantini en TCP y será atendido en Arrecifes con la ingeniería de Cruzettimas el asesoramiento del grupo Canapino. En cuanto al motor el preparador Giustozzi será el encargado de proveerle dicha planta impulsora. Emanuel Moriatis (26) con un nuevo Ford incorporo a Raffo como ingeniero y con Agut como motorista. Nicolas Bonelli (27) continúa con su mismo Ford atendido por su propia familia. Nicolás González (28) evalúa el presupuesto pero por el momento no comenzara la temporada con el A&P Racing. Facundo Della Motta (30) se fue de Las Toscas para llegar al Sportteam de Sergio Polze con un flamante Torino; Maxi Juarez (técnica) y Candela (motor) serán los que atiendan la unidad.
El resto: Esteban Gini (33) deja el Chevrolet del Sportteam para tomar el Torino que dejó vacante Pernía en el Maquin Parts cuyo ingeniero será Caunedo y Soljan como motorista. Federico Pérez por el momento deja la categoría. Juan Martin Bruno (39) sigue ligado al Grupo Canapino con Giustozzi como motorista de su Dodge. Martin Serrano (43) planea comenzar cerca de la tercera fecha con Chevrolet dentro del equipo Impiombato. Matias Jalaf (44) retorna con Ford a la categoría dentro del Donto Racing tras su accidente en Rafaela. Piatti se encargara de la técnica y Garófalo con los motores. Camilo Echeverría (46) aún no confirmo si comenzarála temporada tras su cargo de Concejal. Nicolás Cotignola (47) continúa con Torino dentro del Sprint Racing, estructura de su padre Marcelo con la cual se suma ahora Marcelo Esteban como preparador del motor y Sergio Pendas que suplanta a Avila en la parte técnica. Leandro Mulet (49) prepara una Dodge pero aún es incierto el debut. Cristian Dose (50) volverá con un Chevrolet de su propia escuadra y contará con plantas impulsoras de Fernández y Berra. Juan Pablo Gianini (51) seguirá con Ford en el JPG Racing con motor de Marcelo Esteban, en la parte de ingeniería continúan Monti y Sánchez. Juan Cruz Catalán Magni (53) con el arribo de Bouvier y Berra en los motores el joven piloto tratara de seguir evolucionando en la categoría. Próspero Bonelli (63) al igual que su hermano su Chevrolet es atendido por su propia familia pero aún no tiene decidido cuando arrancara la temporada. Sergio Alaux (75) dentro del SP Racing continúa con la marca del moño y sumo a un nuevo compañero Pablo Costanzo que subió desde el TCP. Reina se mantiene como motorista y Barbera se encarga del chasis. Diego Ciantini (77) tras coronarse en TCP y con el pase a la máxima decidió incorporarse al lugar vacante dejado por Spataro en el Ranault Sport y deja Chevrolet para pasarse a Torino. Matias Nolesi (79) el de San Andres de Giles seguirá con el Ford de su propia estructura. Mauricio Lambiris (82) el oriental que estuvo cerca de no subirse al Ford en la escuadra de Martínez tras los idas y vuelta finalmente ambas partes llegaron a un arreglo donde contara con Diego Montero (técnica), Julián Adamo (motor) y Luis Belloso que se incorpora como Director Deportivo. Pablo Costanzo (86) será su debut en la máxima con un Torino dentro del SP Racing como compañero de Alaux. Martin Ponte (88) continúa en el A&P con su Dodge y cambiará de motorista siendo ahora Giustozzi. Federico Alonso (95) por el momento el sureño no anunció si arranca o no la temporada. Juan Cruz Benvenuti (96) tras su gran temporada pasada donde ingresó en la Copa de Oro, el de Villa la Angostura continúa con el histórico Laboritto dentro de la estructura de este. Carlos Okulovich (100) el misionero se incorpora a la escuadra de Martínez con un Torino, cuyo diseño salió a la luz y se muestra un claro uso de colores llamativos. Lionel Ugalde (101) no presenta cambios en su equipo y continúa en Torino. Guillermo Ortelli (107) el máximo ídolo de Chevrolet continúa dentro del JP pero decidió cambiar a Agut por Giustozzi con el que trabajo en 2016 alcanzando el título. Juan Manuel Silva (111) el histórico piloto de Ford dejó la estructura de Giallombardo para tomar el Ford vacante que dejo Rossi cuyo motorista será un viejo conocido Laboritto con el que supo gritar campeón en el 2005. Luciano Ventricelli (113) pondrá en pista un flamante Ford pero para la cuarta fecha aproximadamente mientras tanto usara el auto de la temporada pasada de Elio Craparo (TCP).
Gastón Ferrante (114) se incorporó al Di Meglio Motor Sport con un Torino y con Giustozzi como motorista tratara de olvidar la temporada pasada corriendo en el equipo de Moriatis. Diego De Carlo (115) continúa con una chevy dentro del Benavidez Racing. Marcelo Agrelo (118) tras lograr el ascenso el piloto chubutense debutará con un Torino del Maquin Parts. Mariano Altuna (127) tras un magro 2019 con una Dodge fue autorizado a cambiarse a Chevrolet y será precisamente el que dejo Fontana dentro del Alifraco. Alan Ruggiero (129) tras competir con Torino durante tres temporadas el piloto fue autorizado a cambiarse a Ford y toma el que dejo Silva en el Giallombardo. Valentin Aguirre (133) el Torpedo había solicitado el pase a Chevrolet pero la ACTC recién lo habilito para el 2021 por lo que continúa con Dodge dentro de JP. Josito Di Palma (138) tras desvincularse del Uranga Racing, el arrecifeño continúa con una Dodge dentro del equipo Impiombato con motorización de Garófalo y asistencia técnica de Fuentes. José Sabino (144) continúa con la marca del óvalo alistado por su equipo pero sumo a Berra como motorista y también suma la asistencia del Centro Tecnológico Canapino. Nicolás Trosset (188) tras dejar a Ramiro Galarza en el final de 2019, toma la Dodge que deja Josito en el Uranga Racing.
Julian Santero tras su ausencia en el pasado torneo se ganó el reconocimiento al participar en una competencia con el auto de Moriatis que no había podido correr y ahora retornara este año con un Ford dentro de la estructura Memo Corse y será compañero de Werner pero supervisado por Walter Alifraco.